⚠️ Aviso: el coste total de propiedad depende de muchas variables. El modelo, el kilometraje, la financiación, las ayudas vigentes. Una de ellas, la depreciación, es especialmente difícil de predecir. Las cifras de este artículo son un ejercicio orientativo, no una previsión exacta para tu caso.
El coste total de propiedad (TCO, Total Cost of Ownership) de un coche eléctrico a 5 años suele ser más bajo que el de un coche de gasolina equivalente. Pero la diferencia exacta varía mucho según el modelo y tu uso. Mirar solo el precio de compra da una imagen incompleta. Hay que sumar energía, mantenimiento, seguro, impuestos y depreciación para ver el cuadro completo. Te explicamos cómo calcularlo.
Qué es el TCO y por qué el precio de compra no basta
El TCO suma todos los costes de tener un coche durante un periodo determinado. No solo el desembolso inicial. Incluye el precio de compra (menos ayudas), la depreciación, la energía o el combustible, el mantenimiento, el seguro y los impuestos.
Comparar dos coches solo por su precio de etiqueta puede llevarte a una conclusión equivocada. Hay que mirar el conjunto, a lo largo de varios años, para saber cuál es realmente más barato.
Las piezas del cálculo, una por una
Precio de compra menos ayudas. El coche eléctrico suele partir de un precio más alto. Pero esa diferencia se reduce con la ayuda del Plan Auto+ (hasta 4.500€ para particulares) y la deducción del 15% en el IRPF.
Energía. La diferencia entre cargar en casa y repostar gasolina suele suponer un ahorro de entre 1.400€ y 1.500€ al año para 15.000 km. A 5 años, son entre 7.000€ y 7.500€.
Mantenimiento. El ahorro anual se sitúa entre 400€ y 700€. A 5 años, entre 2.000€ y 3.500€.
Seguro. Aquí ya no hay una regla fija. Puede ser ligeramente más caro, igual, o incluso más barato, según la aseguradora y el modelo.
Impuestos. La bonificación del IVTM, hasta el 75% en muchas ciudades, añade un ahorro modesto: entre 50€ y 100€ al año.
Depreciación. Es la variable más difícil de predecir de todas. Le dedicamos el siguiente apartado.
Depreciación: la pieza más incierta del rompecabezas
Los análisis del sector no se ponen de acuerdo. Algunos sitúan la pérdida de valor de un eléctrico en torno al 40-45% en 5 años. Algo mejor que el 48-54% de un gasolina equivalente. El motivo: mayor confianza del mercado de segunda mano en la durabilidad de las baterías modernas.
Otros análisis dicen justo lo contrario. Apuntan a que los eléctricos pueden depreciarse algo más rápido en ciertos segmentos. La razón: la tecnología avanza deprisa. Una batería o una autonomía punteras hoy pueden quedar desfasadas antes que un motor de combustión, que apenas cambia de una generación a otra.
Aquí toca ser honestos: no hay consenso. La cifra real depende del modelo concreto, de su demanda en el mercado de segunda mano, y de cómo evolucione la oferta de eléctricos nuevos. Desconfía de cualquier cálculo de TCO que dé una cifra de depreciación muy precisa y segura.
Un ejercicio de cálculo con supuestos moderados
Vamos con un ejemplo concreto. Un eléctrico de gama media (32.000€ de PVP) frente a un gasolina equivalente (28.000€). Ambos con 15.000 km al año durante 5 años. Aplicamos supuestos moderados y conservadores en cada partida:
| Concepto | Eléctrico | Gasolina equivalente |
|---|---|---|
| Precio de compra | 32.000€ | 28.000€ |
| Ayuda Plan Auto+ | -4.500€ | 0€ |
| Precio neto | 27.500€ | 28.000€ |
| Energía (5 años) | ~1.200€ | ~8.500€ |
| Mantenimiento (5 años) | ~1.800€ | ~4.000€ |
| Seguro (5 años) | ~2.800€ | ~2.700€ |
| IVTM (5 años) | ~150€ | ~500€ |
| Depreciación estimada (5 años) | ~45% del precio neto | ~50% del precio neto |
| Coste total aproximado a 5 años | ~28.500€ – 30.000€ | ~35.000€ – 37.000€ |
Con estos supuestos, el ahorro total a 5 años se sitúa entre 5.000€ y 8.000€ a favor del eléctrico. Es una cifra bastante más conservadora que la de algunos análisis del sector, que en ocasiones superan los 20.000€. La diferencia está en no asumir el escenario más favorable en todas las partidas a la vez.
Cómo cambia el resultado según tu situación
Si haces más de 20.000 km al año, el ahorro en energía crece. El punto de equilibrio se adelanta, en muchos casos a menos de 3 años.
Si haces menos de 8.000-10.000 km al año, el ahorro en energía y mantenimiento se reduce bastante. El resultado depende mucho más de cómo evolucione la depreciación de tu modelo.
Si no puedes cargar en casa y dependes de la red pública, el ahorro en energía baja de forma notable. La carga pública es sensiblemente más cara que la doméstica.
Por qué no existe un único número válido para todo el mundo
El TCO no es una cifra fija universal. Depende de tu modelo, tu kilometraje, tu posibilidad de cargar en casa, tu aseguradora y las ayudas vigentes en el momento de la compra.
La mejor forma de usar este tipo de comparativas no es buscar “la cifra correcta” en internet. Es aplicar la misma metodología (precio neto + energía + mantenimiento + seguro + impuestos + depreciación) a tu caso concreto, con los datos reales de los modelos que estés valorando.
Preguntas frecuentes
¿Es siempre más barato un coche eléctrico a 5 años? En la mayoría de escenarios de uso medio o alto, sí. Pero la magnitud del ahorro varía mucho según el modelo y los supuestos de depreciación. Con kilometrajes muy bajos, la ventaja puede ser mucho menor o incluso desaparecer.
¿Cuál es la partida más difícil de predecir en el TCO? La depreciación, con diferencia. Los estudios disponibles no coinciden en si los eléctricos se deprecian más o menos que los de gasolina.
¿A partir de qué kilometraje compensa más claramente un eléctrico? Como referencia, a partir de unos 12.000-15.000 km al año con carga doméstica, el ahorro en energía ya compensa con claridad cualquier sobrecoste inicial en pocos años.
¿Debo fiarme de una calculadora de TCO de internet? Úsala como referencia, pero revisa qué supuestos de depreciación, precio de energía y ayudas utiliza. Pueden dar resultados muy distintos según sean más o menos optimistas.
Conclusión
El coste total de propiedad de un coche eléctrico a 5 años suele ser favorable frente a uno de gasolina equivalente. Con supuestos moderados, el ahorro se sitúa entre 5.000€ y 8.000€ para un uso medio de 15.000 km al año. La depreciación sigue siendo la pieza más incierta del cálculo, así que trata cualquier cifra de ahorro total como una estimación, no como una previsión exacta. Aplica la misma metodología con los datos reales de los modelos que estés valorando antes de decidir.
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